深圳在推廣電動(dòng)車方面再次推出政策利器。
9月17日，深圳發(fā)布《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法暫行辦法（修訂草案）》，其中規(guī)定新注冊(cè)網(wǎng)約車必須為純電動(dòng)車。
這是自7月份北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示未來2~3年內(nèi)北京市出租車將全部更換為電動(dòng)車以來，第二個(gè)在公共出行方面推行電動(dòng)化的一線城市。
某種程度上，這意味著在明年完全取消新能源汽車補(bǔ)貼之后，推廣政策的新風(fēng)向。雖然之前的直接財(cái)政補(bǔ)貼逐漸減少甚至取消，但依然有足夠的政策紅利提振電動(dòng)車市場(chǎng)。
公開數(shù)據(jù)顯示，2010年全國(guó)的出租車大約為140萬輛，網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)到3.3億，這個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)化、或者僅僅是一二線城市的電動(dòng)化，就將為新能源汽車的推廣提供巨大的市場(chǎng)空間。
2018年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量超過了125萬輛，同比大增了61.7%。今年1~8月，新能源汽車銷量79.3萬輛，同比增幅32%，雖然絕對(duì)增長(zhǎng)率下降，但是相對(duì)于整體市場(chǎng)6.9%的降幅，依然是最有前景的細(xì)分市場(chǎng)。
相對(duì)于北京在出租車領(lǐng)域的電動(dòng)化，深圳在基數(shù)更大的網(wǎng)約車方面推進(jìn)電動(dòng)化，將為新能源市場(chǎng)帶來更多的增量需求。